Guaguas Municipales. Revista En Marcha

Estamos en la recta final. Era una necesidad largamente esperada y está a punto de verse cumplida. Lo que será la nueva sede de Guaguas Municipales ha tenido en esta revista un seguimiento continuo. En el número 2 la sede era sólo un dibujo donde se explicaba el proyecto de cocheras, talleres y oficinas. En el número 9 ya compartimos con ustedes la alegría de poner la primera piedra de la obra. En el número 13 ya se plasmaban en una espléndida fotografía los 350 pilares que iban a soportar la estructura. Ahora ya podemos decir que estamos en la recta final.
Mirado desde Las Palmas de Gran Canaria el edificio es un punto de referencia en El Sebadal. La gran obra se asienta en un solar de casi 17.000 metros cuadrados que contendrá 3 plantas más un edificio central con 5 plantas. Se han cumplido los plazos. Falta el remate pero la sede ya tiene cuerpo, y forma, y si todo va bien en marzo empezarán a entrar las guaguas en las cocheras. En este número de enero del 2002 ofrecemos los detalles de la planta de acceso con su patio de operaciones de taller, y de las dos plantas de cocheras. En el próximo número habrá más.

Planta de acceso y patio de operaciones de taller

Con una superficie de 13.000 metros cuadrados es un auténtico balcón sobre la Ciudad, desde esta gran explanada se ve todo el Puerto y hasta el Roque Nublo.

La parte general para la flota contiene el área para repostar y una zona para aparcar las guaguas articuladas de 18 metros. Acceso directo tendrán las guaguas desde la entrada hasta las 8 tomas de carburante, y bajada directa hacia las cocheras. Aquí también aparcarán las articuladas, no sólo porque las dos plantas de abajo estarán ocupadas por el resto de la flota, sino también porque así se evitan las difíciles maniobras de estos vehículos tan largos para entrar en cocheras.

Y entramos en la parte de la planta dedicada a operaciones de taller. Una gran nave diáfana, de 56 x 22 metros, a la que se añaden 5 anexos, conformarán lo que es propiamente el taller, y junto a esta nave estará el almacén. Una cabina de pintura que ya está operando en las cocheras provisionales de La Esfinge será instalada aquí, y junto a ella habrá una nave anexa para reparación de chapas. Este patio de operaciones se completará con 3 trenes de lavado, uno para bajos y dos de rodillos para carrocerías.

Las cocheras para guardar la flota

Las dos plantas para aparcamiento de la flota se diferencia sólo en superficie y capacidad. La que llamamos C2 tiene los mismos metros cuadrados que la planta de acceso, 13.000, y en ella se pueden estacionar 95 guaguas. La C1, que es la más inferior, tiene 15.000 metros cuadrados y permite el aparcamiento de 110 guaguas. Cada una de las plantas tiene salida directa a la calle para los vehículos, lo que permitirá agilidad a la hora de iniciar los servicios, momentos en que salen muchas guaguas al mismo tiempo. También los conductores tendrán salidas, 3 por planta, que conectarán directamente con el edificio central.

Las dos plantas de cocheras están comunicadas por una rampa que gira en torno a un gran patio de 12 x 80 metros. Este patio permite que haya luz natural y ventilación en los dos aparcamientos, la ventilación está reforzada por dos patios más en medio de cada planta. Como se ve, se ha estudiado con especial cuidado que la ventilación de las cocheras sea máxima. Para completar este capítulo hay que decir que la altura de cada planta es de 5,85 metros, lo que se traduce en que quedan 3 metros libres entre techo de guagua y techo de cochera.

Las guaguas aparcarán formando lo que se llama espina de pez o espiga, con un andén intermedio. Cada una de las plantas tiene 400 puntos de luz y 1.200 rociadores de agua como protección contra incendios. Para semejante instalación han hecho falta 2.000 metros de tuberías y 6.000 metros de conducciones eléctricas.