Con el año 2003, Guaguas Municipales culmina un periodo de modernización tecnológica y patrimonialización de la compañía que suponen una puesta en escena inmejorable para, a partir de ahí, fijarse retos aún más ambiciosos. La introducción de criterios actualizados de gestión permiten a la empresa encarar las nuevas mejoras del servicio ya planificadas con confianza y optimismo, conscientes que nuestra ciudad necesita más y mejor servicio de transporte colectivo y que nuestra empresa está en disponibilidad anímica y material de darlo. Como es lógico, la apertura de la negociación del próximo Contrato-Programa 2004-2007 abre la vía para garantizar la financiación de nuestro Plan Estratégico.

En 2003 los ingresos de explotación crecieron un 6%, pero fueron menores de los inicialmente presupuestados, como consecuencia del efecto positivo que la apertura de las fases II y III de la Circunvalación tuvo sobre los usuarios de los vehículos privados, la extensión urbana de servicios de la compañía interurbana Global, y el trasvase de unos títulos de viaje a otros, disminuyendo todos a favor de los sociales, bono jubilado y bono fácil. Los pasajeros aumentaron ligeramente con respecto a 2002, por octavo año consecutivo pero los impactos señalados incidieron negativamente. Así se comprueba al comparar los ingresos del primer semestre del año con el segundo, justo tras la apertura de la Circunvalación.

En 2002 se consiguió reducir los gastos de explotación respecto del 2001. Este denodado esfuerzo no consiguió mantenerse un año más. Así tenemos que los gastos de explotación de 2003 aumentaron un 5,8% con respecto al 2002 y un 5,4% con respecto al 2001. La partida de gastos de personal es la más importante y subió un 3,4% como resultado de la subida del convenio colectivo, el aumento de servicios no presupuestados (concretamente hay que destacar la instauración las dos nuevas líneas 46 y 48), e indemnizaciones a trabajadores por sentencias anteriores al año 1997, recurridas inicialmente por la empresa y definitivamente abonadas el año 2003.

Los retrasos continuados en las liquidaciones del Contrato-Programa han provocado el aumento del endeudamiento bancario de la empresa y por ende el de los gastos financieros correspondientes, y que se incrementaron en un 40% con respecto a los del año 2002. Esta desproporcionada demora en las liquidaciones no fue prevista y es causa de una fuerte desviación presupuestaria. Después de imputar los gastos extraordinarios -con una reducción de un 52% con respecto al 2002- y los ingresos extraordinarios -que disminuyeron en un 11%- llegamos a unas pérdidas de 3,1 millones de euros, lo que supone un 16,1% más altas que las del ejercicio anterior en razón de los motivos ya señalados.

La situación patrimonial de la compañía mejoró con respecto a la presentada en 2002, gracias a la aportación de la concesión administrativa del solar sobre el que se construyó la sede de nuestras cocheras, talleres y oficinas, según Pleno Municipal de 31 de enero. Posteriormente, en el Pleno Municipal del 11 de junio, se redujo capital para compensar las pérdidas de ejercicios anteriores. Los Fondos Propios han pasado de 302.931 en el 2002 a 3.133.012 euros en el año 2003.

Se invirtieron un total de 3,2 millones de euros en el ejercicio. Este capítulo incluye principalmente la adquisición de 17 guaguas, de las que 7 unidades llegaron en enero 2004. Se añade la compra de la tercera unidad para el servicio de Guaguas Amarillas, destinado a PMRs. Otras inversiones relevantes fueron realizadas en nuestras instalaciones en El Sebadal y en el Intercambiador de Santa Catalina, en equipamiento de guaguas y en el Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE), en mobiliario y equipos, depósitos e instalaciones medioambientales, necesarias para adecuar nuestro Sistema de Gestión Medioambiental a la Norma ISO 14001.

La existencias se redujeron drásticamente para disminuir los costes financieros, y se redujo la deuda bancaria a corto plazo en un 23%, deuda que continúa siendo alta en función de los retrasos del Contrato-Programa. Nuestros derechos de cobro con las Administraciones por este concepto disminuyeron considerablemente justo antes de final de año, pasando de 16,3 millones de euros a 6 millones de euros a final de 2003. La tesorería aumentó por la misma razón antes señalada, la llegada de fondos del Contrato-Programa en diciembre. Las variaciones producidas en las subvenciones de capital procedentes de las Administraciones Públicas muestran al final un saldo de 23,5 millones de euros, justo un millón más que el saldo del año anterior. En suma, este es un balance más esperanzador que el presentado en el año precedente, y garante de futuros retos empresariales que sirvan para mejorar el servicio de transporte colectivo de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria.