Con el mes de Octubre, como viene siendo habitual y tradicional en nuestra empresa, se publican los horarios que van a regir en nuestras líneas después del periodo estival. Este año, nuestros trabajadores, siempre atentos al devenir de la empresa, se han apresurado a denunciar cierta reducción de servicios en fines de semana. Como es nuestra obligación, la dirección también se ha apresurado a dar los argumentos justificativos de nuestras decisiones.

Este año, como en los anteriores donde siempre hemos ido potenciando y mejorando toda nuestra red, aparecen unas propuestas de recortes, en fines de semana únicamente, que afectan a 15 servicios los sábados y a 11 servicios los domingos, si bien hay algunas mejoras en líneas importantes en días laborales. Todo ello obedeciendo a criterios de eficacia (calidad) y de eficiencia (coste) que hagan posible una mejor adecuación de nuestra oferta a la demanda de usuarios, sin olvidar nunca, por supuesto, que nuestro carácter de servicio público esencial nos obliga con carácter prioritario a la búsqueda de la rentabilidad social.

Muchas de nuestras líneas, al no pasar por centros comerciales o de ocio, tienen un marcado relieve de demanda sujeta a horarios "punta" de trabajo, de colegio o de ambulatorios, con periodos extensos de horas “valle” o de baja demanda. Lógicamente, al desaparecer el objeto de la demanda principal, los fines de semana particularmente, algunos de nuestros vehículos circulan vacíos durante gran parte de sus servicios. Mientras la coyuntura lo ha permitido hemos ido manteniendo muchos de esos servicios, pero los criterios de racionalidad que deben presidir una empresa, pública o privada, nos obligan a reducirlos, adecuarlos o incluso suprimirlos en algunos casos, atendiendo a criterios globales de red de transportes.

Desde la responsabilidad que nos atañe para el buen desarrollo económico de nuestra compañía y a la vista de la situación global creada y de sobra conocida por todos los ciudadanos, como son la subida desmesurada de los precios de los combustibles y de los recambios, retraso grave en la firma del contrato-programa y por tanto de las necesarias subvenciones a inversiones y tarifas procedentes del Estado Central, y por otro lado, también hay que decirlo, de algunas deficiencias estructurales ocasionadas por el desarrollo de nuestro convenio colectivo, nos hemos visto obligados a reducir ligeramente nuestra oferta de fin de semana en algunas de nuestras líneas, entendiendo por supuesto que serán estudiadas cualquier demanda incipiente que pueda justificar la creación de nuevos servicios o su reposición. No olvidemos que se trata de un servicio de transporte colectivo y no personalizado. Compañías aéreas, de transporte marítimo, de mercancias, discrecionales o regulares de viajeros están procediendo a reestructurar servicios y tarifas para no hacer peligrar la viabilidad de las empresas. Guaguas no es ajena a esta situación.

En las ciudades europeas, siempre nuestro referente, los fines de semana el servicio público se reduce drásticamente y eso es entendido por todos. En las grandes ciudades son muchas las líneas que incluso no tienen cobertura dada la escasísima demanda de fin de semana y todo el esfuerzo se concentra en crear servicios frecuentes y paritarios en días laborables. Reto importante que intenta solucionar los innumerables problemas que el desarrollo económico de nuestras ciudades crea, como son la contaminación del aire, acústica y visual. el caos circulatorio, las desigualdades, la falta de infraestructuras de aparcamientos y todo aquello que hace que nuestras ciudades sean menos habitables. La mayor parte de estos problemas quedan suscritos únicamente a los días laborables y la ciudad parece tomarse “un respiro”, nunca mejor dicho, en jornadas festivas o no laborables. No podemos pues mantener las mismas frecuencias de paso y si conforme a un horario estricto, publicado y conocido por todos, cumplir con la demanda ocasional.

Por otro lado, líneas de demanda masivas como las 12, 13, 30, 21, 1, o la 2, verán incrementados sus frecuencias a partir de octubre. Por todo ello, la empresa ha empezado ya a preparar a nuevos conductores que se incorporarán a partir del 15 de octubre y ha establecido cauces de diálogo con los trabajadores, conocedores personalmente y en primera línea de las circunstancias de la realidad diaria, para a la vista de las nuevas situaciones creadas con los nuevos horarios, adecuar nuestra oferta mejor a la demanda real de nuestra ciudad, siempre desde criterios racionales de eficacia y eficiencia. La empresa dispone de los datos técnicos reales de demanda y de uso, ajena a las circunstancias personales o políticas. Es nuestra responsabilidad. Por último un dato más, todas las empresas de transporte público se mantienen gracias a unas ayudas públicas, que se pueden poner en peligro, si no se mantienen déficits económicos razonables y justificados.