Independientemente de la tecnología y sus avances una tarjeta es simplemente un portador de datos, y lo que realmente importa si se piensa en los usuarios es que les sea œtil, o dicho de otra manera, “hay que crear cosas que sean buenas para los clientes, bien aceptadas y que funcionen mucho tiempo”. La frase es de alguien que sabe todo sobre “tarjetas”, en general, porque Silvano Guillamet es el presidente de SAETIC (Sociedad Anónima Española de Tarjetas de Identificación y Crédito). El ponente recordó que la tarjeta como herramienta tiene una historia muy breve, apenas cincuenta años, e hizo justicia a los protagonistas de tan corta trayectoria con un dato poco conocido, “la tarjeta de débito la creó un banco español, Banesto”. El salto cualitativo de la pequeña herramienta se dio al aparecer la tarjeta de radiofrecuencia, la novedad ofrecía un procedimiento limpio, resistente y seguro. Como ejemplo del uso de las TSC en el transporte Guillamet informó que en Málaga se utiliza desde hace cuatro años, se ha comprobado su buen funcionamiento, tiene instalados sistema de recarga en paradas y puede también recargarse a través del móvil. El presidente de SAETIC elogió la iniciativa puesta en marcha por Guaguas Municipales, no sólo porque es avanzar en modernidad y servicio a los viajeros sino también por hacer un planteamiento abierto a otros usos y entidades, “ha sido una magnífica decisión, muy generosa, porque no sólo han pensado en sus usuarios sino en todos los ciudadanos”. Resaltó que este tipo de tarjeta elegida por la empresa permite ser compartida con taxis, aparcamientos, con empresas financieras y mucho más, “permite mœltiples posibilidades, un ejemplo estaría en convertirla en una tarjeta turística como existe en otras ciudades, con acceso a museos o lugares de ocio”.

El uso de las TSC es una pieza más para saber por donde debe evolucionar el transporte. El ponente explicó que, hace muchos años, ya comprobó que en Nueva York mucha gente se desplazaba en su coche sólo hasta una estación, allí cogía un tren de cercanías y después el metro, “hay que trabajar en esa línea, los coches no pueden seguir llegando hasta los centros de las ciudades”. Silvano Guillamet hizo una decidida apuesta por el transporte pœblico, frente al tiempo perdido y estresante que supone trasladarse al trabajo en el coche privado, “todos debemos ayudar a que las autoridades consigan un transporte pœblico cómodo y eficiente”.